Guide du Bon Pilote..

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vendredi, 01 juillet 2016 17:48

Guide du bon Pilote

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REGLES DE BASE
 
Ce règlement s'applique à tous les championnats et Opens organisés par l'association Virtualdrivers.
Chaque pilote souhaitant participer à nos compétitions devra en prendre connaissance.
Des règles spécifiques peuvent s'appliquées, elles seront alors affichées dans le Règlement Particulier.
Ce règlement ne doit pas être considéré comme une contrainte mais au contraire comme une ligne de conduite pour les pilotes désireux de piloter en gentleman et de se faire respecter sur la piste.
 
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♦ Tous les pilotes participant à un championnat ou à un Open Virtualdrivers s'engagent à se conduire respectueusement envers les autres concurrents que ce soit sur la piste,
sur le chat du jeu ou sur Teamspeak.
 Chaque concurrent doit comprendre qu’il évolue dans un milieu de compétition mais que nous courrons aussi pour notre plaisir.
Nous attendons donc que chacun reste dans la limite du raisonnable concernant les risques pris sur la piste et que, dans tous les cas, il ne fasse rien qui puisse perturber le bon déroulement
de la course.
 Chaque concurrent doit conserver au moins 2 roues surla piste et ce à tous moment de la course sous peine de recevoir une pénalité.
 Il n'y a rien de plus pénible pour un organisateur de course que de voir l'effectif d'un championnat diminué, faute de motivation, au cours de la saison.
Par conséquent, nous attendons de chaque participant un engagement ferme à participer à toutes les épreuves du championnat pour lequel il s'est inscrit.
Dans le cas où il ne pourrait participer à une manche, il devra prévenir de son absence.
 
1- LA SORTIE DES STANDS
 
 Les pilotes doivent, en toutes circonstances, respecter la limitation de vitesse dans les stands
 Si la sortie des stands est dégagée, il est interdit de mettre une roue au-delà de la ligne séparant la voie d'accélération de la piste.
Si aucune ligne n'est matérialisée, les pilotes devront maintenir leur véhicule le plus près possible du bord de la piste tant qu'ils n'ont pas atteint la vitesse maxi ou l'entrée du premier virage..
 
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 Durant les essais qualificatifs, les pilotes se trouvant dans leur tour de lancement ne devront en aucune façon gêner les voitures se trouvant dans un tour rapide.
 
2- SORTIE DE PISTE ET ABANDONS
 
 Si un pilote sort de piste, il devra multiplier les précautions pour revenir en piste afin de ne gêner personne quitte à perdre des places. Lors de son retour en piste, s’il se fait rejoindre par un pilote, il doit faire son maximum pour le laisser passer en restant hors trajectoire par exemple.
 S’il se retrouve en plein milieu de la piste, il ne doit PAS BOUGER !! Ce sont les autres qui prendront la décision de l´éviter par la gauche ou par la droite.
 
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 Si il créé un accident avec un autre pilote. Il doit attendre ce dernier pour repartir et le laisser passer devant
 Le fait de quitter volontairement la course QUELLE QU'EN SOIT LA RAISON entraîne la disqualification de celle-ci si le nombre de tours minimum n'a pas été effectué (voir le reglement particulier), il ne marquera donc aucun points pour la course concernée.
Une déconnexion sera considérée, elle, comme un fait de course et le pilote pourra rejoindre a nouveau le serveur pour terminer la manche.
 
3- LES DÉPARTS:
 
 Le départ d'une course est le point le plus critique de celle-ci et bien trop souvent une source de problèmes, d’accidents, de réclamations, frustrations et mécontentements..
 
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 les conditions du départ sont propices aux accidents en raison de trois facteurs : l’excitation des pilotes, la proximité des voitures et le manque d’échauffement des pneumatiques et des freins.
 Adaptez votre pilotage à ces conditions : observez les autres voitures, soyez prêts à toute éventualité, adaptez vos repères de freinages...
 
4- LES DÉPASSEMENTS:
 
 La voiture qui est devant est prioritaire. Qu'elle soit plus lente, moins agile, moins performante ou qu'elle soit en difficulté momentanée, c'est à la voiture souhaitant effectuer un dépassement de savoir s'adapter pour trouver le moyen de dépasser sans commettre de fautes ni toucher la voiture à dépasser.
 Lors d'un dépassement à l'intérieur d'un virage, le pilote cherchant à dépasser devra s'assurer qu'il a bien été vu par le pilote devant lui, et devra se porter à la hauteur de la voiture de devant avant le point de braquage. Si cela lui est impossible, il doit renoncer à tenter le dépassement.
 Se défendre contre un dépassement est bien sur permis, à condition de ne pas changer de ligne plus d'une fois et que cette action ne soit pas la cause d'un incident. Changer souvent de ligne en ligne droite pour éviter l'aspiration est interdite.
 Tout dépassement après contact volontaire est proscrit et sera sanctionné.
 Les freinages tardifs sont acceptés s'ils ne font prendre aucun risque aux dépassés et dans ce cas sans contact violent.
 
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 Un pilote qui se fait prendre un tour sera prévenu par l’apparition d’un drapeau bleu sur son écran, il doit faciliter le dépassement sans stress. Le mieux est de se faire dépasser sur les lignes droites et avant les zones de freinage.
Tout en restant sur sa trajectoire, il relâchera l’accélérateur et pourra reprendre sa course normalement après avoir été dépassé.
S’il ne respecte pas ces contraintes et en cas d’incident, il sera pénalisé.
 Si un pilote court-circuite une chicane ou un virage involontairement et y gagne une ou des places, il devra se faire redoubler au plus vite et dans le même tour par les “dépassés”.
S’il court-circuite volontairement, il sera sanctionné.
 
5- AVANT ET APRES LA COURSE :
 
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5.1- Avant de courir :
 
 Les pilotes inscrits à un championnat ou a un Open devront connaître ce règlement ainsi que les conditions Spécifiques de l’évènement (disponible dans le règlement particulier ainsi que sur le topic dédié sur le forum)
 Pour chaque manche de championnat, les pilotes devront s'assurer du bon fonctionnement de leur connexion internet (connexion stable et ping < 150) ainsi que la bonne mise à jour du Combo utilisé .
 Chaque pilote devra arriver préparé à une session de course, ce qui suppose d'avoir effectué un nombre de tours suffisants sur le serveur.
 Courir avec un volant en bon état est vivement recommandé. Pour un pilotage plus sécurisant, le pilotage au clavier ou au pad est Interdit.
 
5.2- Incidents et réclamation :
 
 Tout pilote estimant avoir subi un préjudice de la part d'un autre pilote, est encouragé à déposer une réclamation auprès de l'organisation du championnat par message privé (Il engagera alors des points de son capital).
 La réclamation devra être déposée après un délai minimum de 24h et un délai maximum de 72h après la course.
 
5.3- Quelques règles de bon sens :
 
 Lors du Briefing, les procédures pour les essais libres, les qualifications et la course.
Écoutez-les, vous saurez exactement quoi faire.
 Premier tour = pneus froids : lors du premier tour et particulièrement du premier virage, les concurrents sont très proches les uns des autres et les pneus froids, les freinages devront être déclenchés plus tôt qu'à vos repères habituels !
Pensez-y et ne rentrer pas dans votre prédécesseur car lui y pensera certainement et n'appréciera guère de devenir votre frein de secours !
 Prenez votre temps pour effectuer un dépassement.
Attendez une erreur de votre adversaire ou soyez sûr de pouvoir passer.
Rien de plus rageant que de se faire "shooter".
ET n'oubliez pas le plus important : l'essentiel est de passer la ligne d'arrivée...
 Laissez passer les pilotes qui vous semblent plus rapides que vous, ils peuvent aussi faire une erreur plus tard.
 Si vous faites une erreur et sortez un de vos adversaires, attendez-le et laissez le repasser devant vous.
C'est plus sympa et réparera une bonne partie de votre erreur !
 L'usage du micro est tout à fait autorisé (recommandé) durant les sessions libres.
Pendant la course, utilisez votre micro (en Push_to_talk) avec calme et parcimonie ou lorsque cela s'avère utile et/ou nécessaire, respectez la concentration des autres joueurs !
 Tu viens jouer pour te détendre et non pour t'énerver et gagner à tout prix. Donc relax sur la piste !
Même si vous êtes dernier, pourquoi quitter la course ?
 C'est toujours agréable de finir une course, et c'est aussi très sympa et respectueux de féliciter tout le monde.
 
Un dernier mot…
 
Nous espérons que les évènements Virtualdrivers sauront combler vos attentes et que vous prendrez autant de plaisir à les disputer que nous en avons eu à l’organiser.
Nous sommes évidemment disponibles pour répondre à toutes vos questions, tant en ce qui concerne ce règlement que son application ou l’organisation des courses.
 
Merci pour la lecture.
Le Staff Virtualdrivers.
Lu 15593 fois Dernière modification le dimanche, 13 novembre 2016 13:21
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